城市绿化本应为市民带来舒适的生活环境，但不少地方却因为种植过密的林荫树，反而给人们的出行带来了不便，甚至威胁到安全。这是为啥呢，难道市政管理部门为了种树而种树吗？

　　你走在城市的街道上，特别是在老城区，狭窄的人行道上被密密麻麻的行道树挤得难以通行。尤其是人行道只有2米不到宽时，两旁还栽满了树，行人只能艰难地在树干与树坑之间小心翼翼地穿行，特别是推婴儿车的家长、行动不便的老年人、孕妇或残障人士，这种设计根本没考虑他们的需求。

　　试想一下，原本应该便捷安全的人行道，被过于密集的树木切割成了一个个障碍，难道这还算是一种“便利”吗？

　　专家们早就提出了反对意见，像公交站台这样的场所更不应该栽种行道树。公交站每天人流量大，站着等车的乘客包括了孕妇、老年人、坐轮椅或使用拐杖的人。站台作为公共交通设施的一部分，应该没有一点阻碍，能让每一个人都安全、方便地使用。

　　可在一些城市，我们却常常能看到站台旁边被林荫树遮挡，视野受阻，站台空间变得狭窄，乘客候车时无法舒适地站立，有时树木甚至妨碍了公交车停车。这样的设置，明显是为了绿化而忽视了公共服务的便捷性与安全性。

　　不止是公交站，人行道上的行道树也存在不少问题。绿化固然重要，但很多时候种树的位置过于随意，导致影响了路面的完整性。树根过度生长，顶起了人行道的地砖，造成了地面起伏不平，不少人因此摔倒受伤。对于行人来说，本该平坦的道路却成了“地雷区”，谁能说这不是城市管理的失误？

　　再看看一些城市，尽管人行道宽度只有3、4米，依然坚持种树，甚至一排接一排的种。结果是行道树的树冠遮天蔽日，挡住了阳光，到了晚上又挡住了路灯的光线，阴暗的街道让行人感到不安全。特别是女性、老年人和小孩，夜晚走在这样的路上，安全感严重不足。而这些隐患，在规划时似乎被忽略了。

　　绿化的出发点无可厚非，但问题出在只考虑种树数量和绿化率的增长，而忽视了树木对城市生活的实际影响。城市管理者往往追求“绿化面积达标”这一表面上的数字，却忽略了这些树种的位置、密度是否科学合理。

　　绿化部门在种树时，更应该从人行道的宽度、行人流量、公共设施的需求等多方面考虑，而不是只顾着种树而忽略了人们的实际需求。

　　如今，慢慢的变多的专家提议在公交站台、人行道这一些地方减少甚至取消行道树的种植，或者用花坛或别的形式的绿化替代，这样既能美化环境，也能避免行道树过密带来的诸多问题。

　　同时，对于已经栽种的行道树，若无法及时移除或优化，也可优先考虑安装树篦子等过渡措施，确保行人能够安全通行。

　　总之，绿化是一把双刃剑，过密的行道树非但没有提升城市的美感，反而成了城市管理的难题。合理的种植密度与科学的绿化规划，才是真正能让城市美丽且宜居的关键。

　　密植好，路灯不亮是路灯设计安装的不科学，安装高度刚好在树冠中或树冠以上，到底是为了什么没人管了，一个城市发展的好坏，以人的感受舒适度为淮，不应各管一段，老死不相往来，人为的造成割裂，受罪的是老百姓。

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